Un dispositif de déchargement de sacs en vracBULK-OUT® de la série BFF permet de fixer les sangles du sac au niveau du sol à un châssis de levage, qui est ensuite placé à l'aide d'un chariot élévateur sur des supports constitués de montants télescopiques POP-TOP à ressort. Le poids du sac plein comprime les montants, qui étirent le sac vers le haut à mesure qu'il se vide et s'allège, afin de faciliter l'écoulement du contenu.
Le bec de déversement du sac est passé à travers un clapet à iris qui est ensuite fermé, ce qui empêche tout écoulement de matière pendant que le bec est détaché et que la porte d'accès est fermée. L'ouverture progressive du clapet évite les déversements incontrôlés de grenat dans la trémie et la dispersion de poussière dans l'environnement de l'usine.
Le dispositif de déchargement utilise des activateurs de sacFLOW-FLEXER® qui soulèvent et abaissent les côtés opposés du fond du sac à intervalles réguliers, ce qui permet de décompacter le grenat et de faciliter son écoulement vers la goulotte de déchargement du sac. À mesure que le sac s'allège, la course des activateurs augmente, ce qui donne au fond du sac une forme en « V » prononcé, tandis que les tiges à ressort étirent le sac vers le haut, favorisant ainsi un déchargement complet.
La trémie au sol alimente un convoyeur à vis flexibleFlexicon®, qui peut être orienté verticalement, horizontalement ou selon n'importe quel angle, sur des distances courtes ou longues, jusqu'à l'emplacement de la cuve sous pression du jet d'eau.
La seule pièce mobile entrant en contact avec le grenat est une vis rotative qui se centre automatiquement à l'intérieur du tube en polymère résistant à l'abrasion, ce qui empêche le grenat de s'user entre la vis et la paroi du tube. La vis est entraînée au-delà du point où le grenat quitte le convoyeur, ce qui évite tout contact avec les joints d'étanchéité. La vis interne robuste est la seule pièce mobile entrant en contact avec le matériau, ce qui limite l'entretien à une lubrification périodique du moteur d'entraînement électrique.
Le convoyeur peut être mis en marche et arrêté manuellement, ou automatiquement par un automate programmable relié à des capteurs de niveau haut et bas installés sur la cuve sous pression.